Gratis Auto theorie Examen Oefenen

Als je de weg op wilt, moeten je snelheidsmeter en dimlicht altijd werken! Zonder die twee mag je niet rijden. De toerenteller (handig voor schakelen) en kilometerteller (telt alleen kilometers) mogen kapot zijn.

Simpel: Begeleid je vee of een trekdier? Bestuurder! Zit je in een rolstoel? Ook bestuurder! Skeelers aan? Dan ben je gewoon een voetganger. En heb je je fiets aan de hand? Dan ben je ineens géén bestuurder meer, maar weer een voetganger. Easy, toch?

Bord A: Verplicht volgen, maar kijk goed om je heen—verkeer kan van alle kanten komen!
Bord B: Verboden in te rijden, maar pas op: tegenliggers zijn er zeker!
Bord C: Tegenliggers hebben voorrang. Zie je er een? Remmen en laten gaan!

Bord D: Geen tegenliggers! Dit is een eenrichtingsweg. Lekker doorrijden.
Bord E: Eenrichtingsweg, maar met een uitzondering. Hier kun je dus wél tegenliggers verwachten!
Bord F: Autosnelweg? No way dat je hier tegenliggers hebt!
Bord G: Doodlopende weg. Je mag erin en eruit, dus ja, tegenliggers kunnen er zijn.
Bord H: Alleen voor vrachtwagens met gevaarlijke stoffen. Jij? Gewoon opletten, verkeer kan overal vandaan komen!

A: Gehandicaptenparkeerplaats? Hier mag je niet parkeren, maar wel even stoppen om iemand in of uit te laten stappen of om snel te laden en lossen.

B: Fietsstrook? Nee, absoluut niet! Hier mag je niet parkeren én ook niet stoppen.

C: Een parkeerplaats? Hier geldt nooit een stilstaanverbod, dus je mag parkeren én stilstaan voor laden, lossen of in- en uitstappen.

D: Gele onderbroken streep? Parkeren verboden, maar je mag wel kort stoppen om iemand af te zetten of goederen te lossen.

Een eigen kentekenplaat wordt gereserveerd voor een aanhanger met een unieke gele kentekenplaat, die compleet anders is dan die van de auto. Dit geldt alleen voor aanhangers die zwaarder zijn dan 750 kg.

Grootlicht: Alleen 's nachts gebruiken als je alleen rijdt, niet bij regen of overdag.

Dimlicht: Je redder in nood! Altijd gebruiken bij slecht zicht.

Mistachterlicht: Alleen bij mist of sneeuw, als je minder dan 50 meter zicht hebt. Nooit bij regen!

Stadlichten: Parkeerlichten, alleen gebruiken als je stilstaat, en absoluut niet bij regen!

Let op: er kunnen meer antwoorden goed zijn, maar dat hoeft niet altijd het geval te zijn..

Bord B: Is het einde van een adviessnelheid.

Bord C: Einde van een maximumsnelheid.

Bord D: Dat is een maximumsnelheid op een matrixbord.

Dus, je antwoord is verkeersbord A: Dit is een maximumsnelheid op een verkeersbord, wat je vraag van je wilde weten.

Stadlichten, ook wel parkeerlichten genoemd, gebruik je alleen tijdens het stilstaan of parkeren in het donker op een onoverzichtelijke plek. Dit is dus nu alleen het geval in situatie A, want daar sta je deels in de berm en deels op de weg. In situatie B sta je volledig in de berm, dus niemand heeft daar last van. Daarom zijn de stadslichten in deze situatie ook niet verplicht.

A: Daar zien we een elektronisch bord, dat boven de verkeersborden hangt. Je mag nu dus niet harder dan 90 km/uur rijden.

B: Tussen de tijdstippen, dus in de middag, is de maximumsnelheid 100 km per uur.

C: De maximumsnelheid is daar niet 100 km per uur, maar 130 km per uur, omdat dit een autosnelweg is.

Let op: gele markeringen op het wegdek zijn tijdelijke markeringen, bijvoorbeeld in verband met wegwerkzaamheden. Maar onthoud dat gele markeringen boven de witte markeringen gelden.

Het rijden onder invloed van medicijnen mag alleen als het jouw rijvaardigheid niet kan beïnvloeden. Let op: medicijnen met een gele sticker mag je niet gebruiken tijdens het rijden. Raadpleeg altijd de bijsluiter om de bijwerkingen van medicatie te achterhalen.

Te hoge bandenspanning: Meer slijtage in het midden van de band.

Te lage bandenspanning: Meer slijtage aan de buitenkanten van de band.

Let op: een onjuiste bandenspanning zorgt altijd voor problemen tijdens het rijden!

Onthoud: de tram heeft speciale voorrangsregels! De tram heeft altijd voorrang op dezelfde weg en op een gelijkwaardig kruispunt. Wanneer we ons allemaal op dezelfde weg bevinden, gaat de tram altijd als eerste. Daarna volgen de voetgangers, omdat wij hun rug zien.

We zien dat de borden bedekt zijn met sneeuw. Aan de omtrek van de borden kunnen we echter afleiden dat:

• Bord A: Haaientanden heeft – hier moet je voorrang verlenen.
• Bord B: Een waarschuwingsbord is.
• Bord C: Een ruitvorm heeft, wat betekent dat het een voorrangsweg of het einde van een voorrangsweg aanduidt.

Als je rechtsaf wilt bij het naderen van een rotonde, moet je voor de rotonde al richting aangeven naar rechts en niet pas op de rotonde (dan ben je namelijk te laat). Geef dus tijdig richting aan.

"Uitwijksroute" staat voor de letter "U", die je nu rechtsboven op het bord kunt zien. Om daarheen te komen, moet je bij de rotonde naar rechts – dat is de eerste afslag.

Na een aanrijding in de auto blijven zitten is nooit verstandig! Na een ongeluk op de autosnelweg, ga dan zo snel mogelijk achter de dichtstbijzijnde vangrail staan. Bevind je je op de linkerrijstrook? Stap dan veilig en snel uit en wacht op positie 1.

We naderen hier een voorrangskruispunt. We zien dat we haaientanden hebben; dat betekent dat onze tegenligger, de motor, ook moet stoppen (niet twijfelen, ook al is hij al doorgereden). De fietser gaat als eerste. Daarna gaan wij, omdat wij rechtdoor gaan op dezelfde weg als de motorrijder.

Na een aanrijding mag je nooit zomaar een slachtoffer aanraken, behalve in de volgende uitzonderlijke situaties:

• Braken → Het slachtoffer in de stabiele zijligging plaatsen.
• Bewusteloos → Het slachtoffer in de stabiele zijligging plaatsen.
• Bloeding → Het bloedverlies stoppen met een kledingstuk.

De remweg en stopafstand worden langer als je om een bepaalde reden moeilijker kunt stoppen wanneer dat nodig is:

• Situatie A: Je kunt juist makkelijk stoppen, dus de remweg en stopafstand worden korter.
• Situatie B: Een nieuw wegdek is net aangelegd en daardoor nog glad, wat betekent dat je moeilijker kunt stoppen.
• Situatie C: Extra gewicht betekent hogere brandstofkosten, maar ook dat het moeilijker is om te stoppen. Dit zorgt voor een langere remweg.
• Situatie D: Goed anticiperen helpt je om beter te observeren en reageren, waardoor je makkelijker kunt stoppen.
• Situatie E: Seizoensbanden kunnen ervoor zorgen dat de grip vermindert, waardoor je moeilijker kunt stoppen.
• Situatie F: De reactietijd is gemiddeld 1 seconde, maar als deze toeneemt, duurt het nog langer om te stoppen.

Brandstof besparen doen we door te rijden in een zo hoog mogelijke versnelling. Want als de versnelling hoog is, zullen de toeren laag zijn.

Brandstof besparen doen we met: Hoge versnelling en lage toeren.

Een gordel die langs de hals loopt, kan erg gevaarlijk zijn. Om dit op te lossen, geven we het kind gewoon een kinderstoel/zitverhoger.

We zien een gelijkwaardig kruispunt. De bestuurder rechts van ons gaat als eerste; dat is de tractor. Tussen ons en de fietser gaan wij voor de fiets, omdat wij rechtdoor rijden op dezelfde weg als de fietser.

Normaal gesproken mag je nooit een doorgetrokken streep overschrijden, maar nu mag het wel, want de spitstrook is open! Dan telt de doorgetrokken streep niet meer. Dus gas erop en lekker inhalen.

Wegrijden van de kant is een bijzondere verrichting. En tijdens het uitvoeren van een bijzondere verrichting, moet je iedereen voor laten gaan. En met iedereen wordt bedoeld: alle voetgangers en bestuurders. Dus, het verkeer.

We zien een verkeersregelaar op het kruispunt, dus aanwijzingen van de verkeersregelaar gaan boven alles. De verkeersregelaar geeft nu een stopteken voor het verkeer van voren (ons) en verkeer van achteren (de vrachtwagen). Dus de motor mag als eerste want deze wordt niet gehinderd door de arm (stopteken) van de verkeersregelaar.

Kijk, in een tunnel is er geen vluchtstrook, waar je op kunt plaatsnemen bij pech of een noodgeval. Dus als je bijna het einde van de tunnel bereikt, probeer dan echt door te rijden. Buiten de tunnel heb je namelijk weer een vluchtstrook, waar je wel veilig kunt stoppen. In de tunnel zelf wachten is echt levensgevaarlijk.

We naderen een voorrangskruispunt. We zien dat we haaientanden naderen, dus we moeten voorrang verlenen aan de kruisende bestuurder, de rode auto. Maar de voetganger geven we geen voorrang, want we zien de oren en laten dan voetgangers niet voorrang geven.

We zien een smalle weg. De vrachtwagen en wij kunnen niet samen tegelijk rijden, dus een van ons moet aan de kant. En dat ben jij! Verwachten dat een zwaar voertuig de berm in gaat, is niet logisch, want dan heeft het een grotere kans om vast te zitten of uit te glijden.

Als je modder kunt verwachten, dan is de kans op slippen groter. Is de kans op slippen groter, dan wordt ook je remweg langer.

De dode hoek is de grootste hoek van een voertuig. Dit wordt aangeduid als gebied 1.
Let op: de dode hoek kan nooit volledig worden opgeheven met je zijspiegel. Hoe groter je bent, hoe groter de dode hoek zal zijn.

Als je goed kijkt, zie je dat het verderop een verplicht fietspad wordt. Een speed pedelec volgt de regels van een bromfiets en mag daar dus niet rijden. Je kunt hier dus zeker een speed pedelec op de rijbaan verwachten.

Grote voertuigen hebben een grote draaicirkel. Bij het maken van een bocht kunnen ze uitzwenken en op jouw rijhelft komen. Zie je een vrachtwagen die een bocht wil maken of er al mee begonnen is? Dan is het veiligste om tijdig te stoppen en de vrachtwagen of bus de ruimte te geven om de bocht te maken.

Kruisend verkeer, met andere woorden kruispunten, kun je absoluut niet verwachten op de autosnelweg. Dus het juiste antwoord is: alleen op autowegen.

Tip: De snelweg is een veilige weg; je hebt daar geen tegenliggers en geen drukke kruispunten.

We naderen hier een gelijkwaardige T-splitsing. De bromfietser komt van links, dus we verlenen hem geen voorrang.

A: Gelijkwaardig kruispunt – de vrachtwagen komt van links, dus die gaat als laatste.

B: Gelijkwaardig kruispunt – alle bestuurders rechts van jou gaan eerst!

C: Op dezelfde weg geldt de regel: een korte bocht gaat vóór een lange bocht. Dus hier heb jij voorrang.

D: Je moet hier voorrang verlenen, want de vrachtwagen heeft nu de korte bocht en jij de lange bocht op dezelfde weg.

A: Dit geeft een geslotenverklaring aan voor alle motorvoertuigen met meer dan twee wielen.

B: Gesloten voor motorrijders.

C: Gesloten voor alle motorvoertuigen met meer dan twee wielen.

Stoepstreep 1: Dit geeft aan dat je hier niet mag parkeren, maar wel mag stilstaan voor laden, lossen, in- en uitstappen.

Stoepstreep 2: Dit geeft een stilstaanverbod aan. Je mag hier dus helemaal niks!

Dus het antwoord is dat je langs beide stoepstrepen niet mag parkeren.

Je moet alleen voorrang verlenen in de situatie waarin je het gezicht of de rug van de voetganger ziet. Dus alleen in situatie B.

In situatie A zien we haaientanden, maar die gelden niet voor de voetganger. De oren laten we dus niet voorgaan.

In situatie C komen we van een onverharde weg en verlenen we alleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. We zien de oren en laten de voetganger niet voorgaan.

We bevinden ons bij een voorrangsweg. De vrachtwagen en wij hebben voorrang op de tram en de motorfiets. De vrachtwagen gaat eerst, omdat hij rechtdoor gaat op dezelfde weg als wij. De tram gaat als derde, omdat een tram altijd voorrang heeft op dezelfde weg. De motorfiets gaat als laatste.

We zien dat we de haaientanden naderen. Dit betekent dat we voorrang moeten geven aan alle bestuurders op de kruisende weg, dus aan de fietser en de bromfietser. We moeten ook voorrang geven aan de voetganger, aangezien we de rug zien.

De tractor komt van een onverharde weg en moet voorrang geven aan alle bestuurders op de kruisende weg. We rijden echter op dezelfde weg, en bij het afslaan heeft rechtdoorverkeer voorrang op afslaand verkeer. We moeten de tractor hier dus zeker voorrang verlenen.

We naderen een gelijke kruising. Wij gaan eerst, aangezien we van rechts komen ten opzichte van de bromfiets. Daarna gaat de bromfiets, aangezien deze van rechts komt ten opzichte van de motorfiets. De motorfiets gaat als laatste.

We bevinden ons op een gelijkwaardige kruising. De tractor komt van rechts, dus die gaat eerst. Tussen ons en de fietser, gaan wij voor de fietser, omdat wij rechtdoor rijden op dezelfde weg.

We zien een voetgangersoversteekplaats, dus de voetganger gaat eerst! Daarna gaat de tram voor ons, omdat een tram altijd voorrang heeft op dezelfde weg of bij een gelijkwaardig kruispunt.

We naderen haaientanden, dus we moeten zeker alle bestuurders op de kruisende weg voorrang geven.

We zitten allemaal op dezelfde weg, dus de tram gaat eerst. Daarna gaat de fietser voor ons, omdat de fietser rechtdoor gaat op dezelfde weg als wij.

We naderen een voorrangskruising en zien dat we de haaientanden naderen. Dit betekent dat de motorfiets ook haaientanden heeft. Zowel wij als de motorfiets moeten voorrang verlenen aan de bestuurders op de kruisende weg, in dit geval de fietser.

De fietser gaat eerst, omdat hij de oren van de voetganger ziet. Daarna gaat de voetganger, aangezien wij en de motorfiets de achterkant of het gezicht van de voetganger zien. Vervolgens gaat de motorfiets, omdat bij het afslaan op dezelfde weg de korte bocht voorrang heeft boven de lange bocht.

Dit is een voorrangskruispunt. We naderen haaientanden, maar dat betekent dat het tegemoetkomende voertuig ze ook heeft. Dus de fietser gaat eerst. Daarna gaan wij voor de motorfiets, omdat rechtdoorgaand verkeer altijd voor afslaand verkeer op dezelfde weg gaat.

We naderen een gelijkwaardige kruising. We komen van rechts ten opzichte van de tractor, dus de tractor moet voor ons stoppen. We zien ook de oren van de voetganger, wat betekent dat de voetganger niet voor ons zal gaan. Dus wij gaan eerst. Daarna gaat de voetganger, omdat de tractor het gezicht van de voetganger ziet en moet wachten.

Dit is een gelijkwaardige kruising. De bromfietser komt van links en gaat dus als laatst.

Wij bevinden ons op een voorrangskruispunt samen met de motorrijder, maar het voorrangsvoertuig maakt gebruik van optische en geluidssignalen en gaat daarom als eerste. Daarna gaan wij vóór de motorrijder, aangezien rechtdoorgaand verkeer voorrang heeft op afslaand verkeer op dezelfde weg.

We zien dat we de haaien tanden naderen, maar vergeet niet dat de auto (onze tegemoetkomende voertuig) ze ook heeft! Twijfel niet, doordat hij al een beetje in beweging is.

Op dezelfde weg heeft het verkeer dat rechtdoor rijdt altijd voorrang op verkeer dat afslaat. Dus, wij gaan voor de afslaande auto.

We naderen een gelijke kruising. Wij gaan eerst, omdat we van rechts komen ten opzichte van de bromfiets. Daarna gaat de bromfiets, omdat deze van rechts komt ten opzichte van de motorfiets.

Dit is een voorrangskruising, en wij bevinden ons op de voorrangsweg. Maar vergeet niet: de vrachtwagen bevindt zich op dezelfde weg als wij. Wij zien de rug van de voetganger, terwijl de vrachtwagenchauffeur het gezicht van de voetganger ziet. Daarom gaat de voetganger als eerste. Daarna geldt de regel "korte bocht voor lange bocht": wij gaan als tweede, en de vrachtwagen gaat als laatste.

Als je goed kijkt, zie je dat we het einde van de voorrangsweg naderen. Dit betekent dat het geen voorrangskruispunt meer is, maar een gelijkwaardig kruispunt. De rode auto komt van rechts en gaat daarom eerst.

We naderen een voorrangskruispunt en zien dat we naderbij komen bij haaientanden. Dit betekent dat we voorrang moeten geven aan de (voorrang) bocht, de fietser en de vrachtwagen. Tussen de fietser en de vrachtwagen gaat de vrachtwagen eerst, omdat deze op de voorrangsweg blijft, terwijl de fietser deze verlaat.

Dit is een gelijkwaardige kruising en de regel is simpel: alle bestuurders aan je linkerzijde gaan als laatste, en alle bestuurders aan je rechterzijde gaan als eerste. De auto komt van links, dus we hoeven geen voorrang te geven.

We komen van een onverharde weg. In dat geval moet je voorrang geven aan alle bestuurders op de kruisende weg. Iemand met of op een paard wordt altijd als een bestuurder beschouwd, dus je moet hier zeker voorrang geven aan de ruiter.